В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
| Focus с дизайном | |
   |
ЗА МЕСЯЦ до официальной премьеры на Парижском автосалоне концерн Ford рассекретил новый Focus. Первые фотографии подтвердили наши предположения: облик «второго» Фокуса оказался не столь радикальным, как нашумевший шесть лет назад дизайн New Edge машины первого поколения. «Новая грань» выполнила свою миссию: с 1998 года выпущено 4 млн машин. И Focus второго поколения, несмотря на более спокойные формы, наделен безошибочно узнаваемыми деталями — фордовские «грани» есть на капоте, на арках колес и на задних стойках кузова. Но сейчас, когда на рынке немало автомобилей с куда более радикальным дизайном (Nissan Primera, Renault Megane, BMW), новый Focus может показаться уж слишком спокойным... Интерьер — вообще другой. Вместо лихого сплетения углов и овалов — лаконичные переходы. Визуально центральная консоль объединена с панелью приборов и как будто слегка развернута к водителю. Предлагается оснащение, которого прежде на Фокусе не было, — например, раздельный климат-контроль, адаптивные фары, Bluetooth-интерфейс. Новый Focus чуть крупнее предшественника: колесная база увеличилась на 25 мм, а колея — на 40 мм. Жесткость кузова возросла на 10%. Переднеприводная платформа с независимой задней подвеской — та же, которую уже используют Volvo S40, Mazda 3 и Ford C-Max. Усилия инженеров были направлены главным образом на то, чтобы достичь идеального баланса между отточенной управляемостью и высокой плавностью хода. Покупателям будут предлагать на выбор несколько бензиновых и дизельных моторов, среди которых новый 115-сильный двигатель 1.6 Duratec Ti-VCT с изменяемыми фазами газораспределения на впуске и выпуске. Помимо механических коробок передач и традиционных «автоматов» появится вариатор Durashift CVT с возможностью ручного переключения семи «фиксированных» передач (как на компактвэне Focus C-Mах). «Второй» Focus будет выпускаться на заводах в Саарлуи (Германия) и в Валенсии (Испания). В ноябре на европейский рынок выйдут трех- и пятидверный хэтчбеки, затем фордовцы обещают представить седан. Позже придет черед универсала (2006 год) и купе-кабриолета (2008 год). Базовый Focus 1.4 будет стоить 14400 евро — дешевле, чем Astra и Golf. Что касается российского рынка, то ясной картины пока нет. Поскольку Ford имеет в России собственное производство, импортировать новый Focus экономически нецелесообразно. Но прежде чем наладить во Всеволожске выпуск новой модели, нужно обеспечить «старым» Фокусом тех клиентов, которые уже оформили заказы, — уже принято и предоплачено около 12 тысяч заказов со сроком исполнения до февраля 2005 года, причем заявки еще принимаются. Так что пока с конвейера уйдет старая модель, пока завезут новое оборудование, пока переучат персонал… В лучшем случае, новый Focus появится у нас в конце 2005 года. А может быть, и в начале 2006-го. М. К. |
| Модный Ferrari | |
  |  КАПРИЗНАЯ мода заставляет быстрее шевелиться не только производителей массовых автомобилей — сия участь не миновала даже Ferrari. Два года назад появился умопомрачительный Ferrari Enzo. В прошлом году — проамериканский Ferrari 612 Scaglietti. И вот еще одна новая модель — Ferrari F430.Новая ли? Говорить о рестайлинге применительно к Ferrari как-то неудобно, и все же F430 — это переработанное купе F355 Modena, которое выпускалось с 1999 года. Силовая алюминиевая структура кузова осталась практически неизменной, а вот наружные панели — совершенно новые. Гордость итальянских мотористов — совершенно новый двигатель V8 4.3 (490 л.с. при 8500 об/мин, 465 Нм при 5250 об/мин). Для машины снаряженной массой 1450 кг это более чем убедительное вооружение: максимальная скорость достигает 315 км/ч (Modena развивала 295 км/ч), а разгон до 100 км/ч занимает 4 секунды. Купе оснащено секвентальной коробкой передач с вынесенным на руль управлением, тормозами с керамическими дисками и активным дифференциалом E-Diff, степень блокировки которого можно принудительно изменять в широких пределах. Мировая премьера Ferrari F430 состоится на Парижском автосалоне. К. МАКСИМОВ |
| Audi формата A4 | |
   | ИЗДАЛЕКА этот автомобиль легко принять за Audi A6. Или за пятидверный Audi A3 Sportback. Но на самом деле это — Audi A4. Модернизированный. Нынешнюю модернизацию вполне можно считать плановой, ведь Audi A4 последнего поколения появился в 2000 году — пора бы освежиться. Но проделанный в Ингольштадте объем работ никак нельзя назвать банальным рестайлингом: изменились почти все кузовные панели! Новая фальшрадиаторная решетка в стиле Audi A6, новые бамперы, капот, задние фонари а-ля Audi A3 Sportback изменили облик машины кардинально. Особенно интересно выглядят автомобили в исполнении S4: агрессивная фальшрадиаторная решетка в крупную клетку, бампер с большими воздухозаборниками, овальные патрубки выхлопной системы, 18-дюймовые колеса… Модернизации подверглись лишь седан и универсал, а вот относительно свежий кабриолет остался нетронутым. Интерьер — симбиоз уже известных решений и совершенно новых элементов (например, руль — от Audi A6). Гамма двигателей широка как никогда — десять бензиновых и дизельных моторов мощностью от 102 л.с. (1,6 л, базовый вариант) до 344 л.с. (на Audi S4). Среди них — новые бензиновый турбомотор 2.0 TFSI мощностью 200 л.с. (непосредственный впрыск) и турбодизель 3.0 TDI (204 л.с.) с пьезофорсунками, который уже известен по Audi A6 и Audi A8. Как водится, стал шире список дополнительного оснащения (например, появились активные биксеноновые фары). Модернизирована тормозная система, подверглась перенастройке подвеска. В арсенале остаются механические и автоматические коробки, вариатор Multitronic и полноприводные модификации quattro с межосевым дифференциалом Torsen. Сколько средств было вложено в модернизацию? Изменился ли характер машины? Когда обновленная «четверка» появится в России и станет ли она дороже? Об этом — в следующем выпуске Авторевю. М. КАДАКОВ |
| Очередная Sonata | |
  | СКОРОСТЬ, с которой корейские автопроизводители обновляют модельный ряд, заставляет конкурентов нервничать. Всего три года назад появилась Hyundai Sonata пятого поколения, только что ее сборку наладили на заводе в Таганроге, а из Кореи приходит очередная новость: готова следующая, шестая по счету Sonata! Машина уже поступила в продажу на внутреннем рынке, хотя официальная мировая премьера назначена на 23 сентября — на день открытия Парижского мотор-шоу. А в январе дебютирует американская версия Сонаты, которая будет выпускаться на новом заводе в Монтгомери (штат Алабама). На разработку автомобиля потрачено без малого четыре года: «шестая» Sonata построена на полностью новой переднеприводной платформе. Машина cтала чуть крупнее, на 30 мм увеличилась колесная база (2730 мм). О преемственности дизайна речи нет — как это часто бывает с корейскими автомобилями, новая Sonata мало похожа на предшественницу. Говорят, что впервые помимо седана будет выпускаться еще и Sonata-универсал. А через пару лет корейцы обещают построить купе. Специально для Сонаты разработаны четырехцилиндровые бензиновые двигатели нового семейства Theta — объемом 2 л (144 л.с.) и 2,4 л (166 л.с.). Оба мотора — с алюминиевым блоком, балансирными валами и изменяемыми фазами газораспределения. Позже появится 230-сильная V-образная «шестерка». Несмотря на то, что дизельные легковые машины пока не популярны ни в Корее, ни в США, через пару лет появится новый турбодизель — с прицелом на европейский рынок. Оснащение неплохое — предусмотрены парктроник, навигационная система, шесть подушек безопасности, система стабилизации ESC и даже регулируемый педальный узел. Богаче машина — выше цены: примерно на 10% по сравнению с предшественницей. «Шестая» Sonata — один из ключевых автомобилей принятого недавно шестилетнего плана по выводу фирмы Hyundai в пятерку крупнейших мировых автопроизводителей. Уже в следующем году Sonata должна быть выпущена тиражом около 300 тысяч экземпляров, две трети из которых будет отправлено на экспорт. М. К. |
| Mazda 5 для семерых | |
 | В РАСПОРЯЖЕНИИ фирмы Mazda остается все меньше и меньше «одноцифровых» индексов: сначала появилась Mazda 6, затем Mazda 3, Mazda 2 и Mazda RX-8, а на грядущем автосалоне в Париже состоится мировая премьера нового минивэна Mazda 5. Серийный вариант машины очень похож на показанный прошлой весной концепт-кар Mazda MX-Flexa. Изменений не много: узнается стремительный профиль, вытянутые блок-фары — и сдвижные боковые двери, которые стали фирменной чертой всех больших минивэнов Mazda последних лет. Оснащенная тремя рядами сидений Mazda 5 может быть шестиместной (более роскошный вариант исполнения) или семиместной (утилитарная версия). Конструкторы уверяют, что по «драйверской» настройке шасси семейная Mazda 5 не уступит таким ярким машинам, как Mazda 3 и Mazda 6, причем вне зависимости от того, какому двигателю будет отдано предпочтение — бензиновому или дизельному. Подобно всем своим собратьям с «одноцифровым» индексом, Mazda 5 преподносится как «глобальный продукт». Это означает, что минивэн без особых переделок будет продаваться и в Японии, и в Европе, и в Америке. АР |
| Maserati для омологации | |
 | Выпущена ограниченная омологационная партия из 25 суперкупе Maserati MC12 — это дорожная версия боевого болида Maserati M12, который в ближайшее время должен выйти на трассы чемпионата FIA GT. Покупателям этих машин можно только позавидовать — ведь Maserati MC12 сделаны на основе дорожного суперкара Ferrari Enzo (двигатель развивает 630 л.с. вместо 650 л.с.), но углепластиковый монокок и подвески изменены специально для гоночных целей. Будет ли продолжен выпуск дорожных супермашин Maserati — неизвестно. |
| Такси! | |
 | В начале сентября английская фирма Metrocab возобновила производство знаменитых черных кэбов — «лондонских такси». Компания была основана в 1993 году и в самые удачные времена делала до 100 машин в месяц. Но в прошлом году производство было приостановлено из-за финансовых трудностей. Metrocab — это шестиместная машина классической компоновки: лонжеронная рама, 90-сильный турбодизель Toyota, привод на задние колеса. Предполагаемый объем выпуска — четыре-пять машин в неделю, чего вполне достаточно для удовлетворения текущего спроса. А в следующем году англичане хотят представить Metrocab нового поколения. |
