В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
| Самый быстрый Aston | |
   |
ДВЕНАДЦАТИЦИЛИНДРОВЫЙ Aston Martin Vanquish до последнего времени оставался вершиной модельного ряда английской фирмы. Теперь он смещен с пьедестала: на рынок вышел еще более мощный Vanquish S. Aston Martin ежегодно выпускает чуть больше тысячи машин и не может спорить с Ferrari по объему продаж (итальянцы делают вчетверо больше). Но при этом все Астоны — прямые конкуренты скакунам из Маранелло. Новый Vanquish S не исключение — это альтернатива 515-сильному купе Ferrari 575M. Стандартный 12-цилиндровый двигатель рабочим объемом 5,9 литров претерпел полную «переборку». Появились новые шатуны и поршни, впускные и выпускные клапаны, перенастроена электронная система управления двигателем. В результате с того же рабочего объема удалось снять 520 л.с. вместо прежних 460 л.с. Максимальный крутящий момент вырос с 542 до 577 Нм. Модернизация коснулась рулевого управления (руль стал на 20% «острее»), тормозной системы (шестипоршневые суппорты спереди и четырехпоршневые сзади), подвески (клиренс уменьшен на 5 мм). В помощь «железу» — АБС, traction control и система WSP (Wheel Spin Protection), которая предотвращает пробуксовку колес на скользкой дороге, переключая передачи при оборотах не выше 3200 об/мин. В последнее время главу фирмы Ульриха Беца часто критиковали за то, что все Астоны слишком уж похожи друг на друга. Критика возымела действие: топовый Vanquish S отличается от стандартной версии новым передним бампером с воздухозаборником большей площади, оригинальной крышкой багажника, которая одновременно играет роль спойлера — благодаря ей удалось предотвратить разгрузку задних колес на высокий скоростях. Коэффициент Сх=0,32. Vanquish S — самый быстрый Aston Martin за всю историю фирмы. Он разгоняется до 100 км/ч за 4,8 секунды, а «максималка» достигает 321 км/ч (стандартный Vanquish медленнее — 306 км/ч). А еще Aston Martin Vanquish S — это последний автомобиль, который выпускается на старом заводе в Ньюпорт Пэнелл, где алюминиевые панели кузова выколачиваются вручную. Vanquish следующего поколения будут собирать на новом предприятии в Гайдоне — там же, где делают модели DB9 и V8 Vantage. Розничная цена машины пока не объявлена, но едва ли она опустится ниже четверти миллиона долларов. М. К. |
| Мистер Q | |
  | ПОКАЗАННЫЙ два года назад на мотор-шоу в Детройте концептуальный полноприводный универсал Audi Pikes Peak уже успели подзабыть. Но на прошедшем автосалоне в Париже председатель правления Audi AG Мартин Винтеркорн заявил, что Pikes Peak запустят в производство. Серийная машина будет носить необычное имя Audi Q7.
Экспериментальный Audi Pikes Peak был построен с использованием агрегатов внедорожника VW Touareg, поэтому можно предположить, что и серийный Audi Q7 будет базироваться на платформе Туарега и собираться на том же заводе в Словакии, где делают VW Touareg и кузова для Porsche Cayenne. Но если Pikes Peak был шестиместным (три ряда по два раздельных кресла с электроприводами), то серийный Q7 будет выпускаться в семиместном исполнении — со сплошным диваном среднего ряда. Серийное производство Q7 начнется в 2006 году — он сменит на боевом посту универсал Audi Allroad, который выпускается с 2000 года. Одним из главных рынков для Q7 станет Северная Америка. А одними из главных конкурентов — не только «чужие» (например, BMW X5), но и «свои»: Volkswagen Touareg и Porsche Cayenne. М. К. |
| Автомобиль года-2005: претенденты названы | |
 | МЕЖДУНАРОДНОЕ жюри европейского конкурса Car of The Year определило список автомобилей, претендующих на звание Автомобиль года-2005. За высший автомобильный титул Европы будут бороться 32 новинки прошедшего сезона. Претенденты сильны как никогда: многие из них являются лидерами в своих секторах рынка. Помимо традиционных машин, в конкурсе участвует гибридомобиль Toyota Prius. Девять из 32 автомобилей — из Японии и Кореи. Правила остались прежними. На первом этапе каждый из 58 автомобильных журналистов, которые входят в жюри (Россию представляет главный редактор Авторевю Михаил Подорожанский), должен выбрать из числа претендентов семь наиболее интересных, на его взгляд, автомобилей. По итогам голосования всех журналистов формируется список финалистов из семи машин. Затем члены жюри распределяют баллы внутри «великолепной семерки» (в распоряжении каждого журналиста — 25 баллов), а лучший автомобиль определяется по максимальной сумме набранных баллов. Победитель конкурса станет известен 15 ноября. АР Все претенденты на титул Автомобиль года-2005: Alfa Romeo GT |
| Lexus ES330: пока не для России | |
  | БОЛЬШОЙ седан Lexus ES330, который выпускается с 2002 года, подвергся модернизации. Метаморфозы внешности свелись к новой решетке радиатора, иным бамперам и задним фонарям, появились новые шестиспицевые 17-дюймовые колеса. Богато оснащенный салон радует новым многофункциональным рулем с кнопками управления аудиосистемой, большим жидкокристаллическим дисплеем и новыми материалами отделки.
Официально Lexus ES330 по-прежнему продается только в Северной Америке, а в Россию попадают лишь единичные экземпляры. М. КАДАКОВ |
| Двенадцатицилиндровый | |
  |  КОГДА внедорожник Volkswagen Touareg начали серийно оснащать турбодизелем 5.0 TDI V10, казалось, что это предел. Но специалисты отделения Volkswagen Individual рассуждают иначе — начат выпуск версии VW Touareg W12!Двенадцатицилиндровый бензиновый W-образный мотор — тот самый, что знаком нам по седанам Volkswagen Phaeton и Audi A8. Максимальная мощность — 450 л.с., что ставит Touareg W12 в один ряд с Porsche Cayenne Turbo (444 л.с.). По динамике Touareg W12 лишь немного уступает оппоненту: до 100 км/ч он разгоняется за 5,9 с (Porsche — за 5,6 с), а максимальная скорость ограничена электроникой — 250 км/ч (у Porsche — 266 км/ч). Трансмиссия — полноприводная, колеса — 20-дюймовые, решетка радиатора и бамперы — новые. Поскольку отделение Volkswagen Individual, как следует из названия, готовит автомобили в «индивидуальных» исполнениях, 12-цилиндровому Туарегу не грозит стать массовой моделью: планируется построить лишь 500 таких машин. Некоторые из них наверняка попадут в Россию. АР |
| Carol для красавиц | |
 | Фирма Mazda представила в Японии новый автомобиль Mazda Carol, который займет нижнюю строчку в модельной линейке. Но если Carol прежнего поколения представлял собой хэтчбек Suzuki Alto c эмблемами Mazda, то новая машина — совершенно другая: у нее запоминающаяся внешность и приятный интерьер. Машина оснащается 700-кубовым трехцилиндровым моторчиком и адресуется прежде всего молодым, энергичным женщинам. |
| Многоместный Maybach | |
 | Роскошные автомобили Maybach до сих пор выпускались только в четырехместном исполнении — с раздельными задними сиденьями, оснащенными индивидуальными электроприводами. Но теперь в списке опций появилось среднее сиденье, которое устанавливается вместо центральной консоли. Заказы на пятиместные Майбахи уже принимаются. Интересно: на кого рассчитаны такие машины? Ведь для эксплуатации в качестве такси Maybach (даже короткобазный) все же дороговат… |
| Ford Fiesta: седан! | |
| Бразильское отделение концерна Ford приступило к выпуску четырехдверных седанов Ford Fiesta. Эта весьма лаконичная машина разработана тамошними инженерами на основе пятидверного хэтчбека. На седан устанавливаются диковинные моторы: 1.0 Zetec и битопливный RoCam Flex 1.6. Объем хвостика-багажника — 487 литров. Машина продается только в Латинской Америке. |
|
| Самый мощный Megane | |
 | Продолжая славные спортивные традиции автомобилей Renault 5 Turbo, Alpine, Spider и Clio V6, фирма Renault подготовила еще один экстремальный автомобиль — Megane Trophy. Несмотря на явную схожесть с обычным Меганом, это совсем другая машина. Пластмассовый кузов на пространственной раме, двигатель Nissan V6 3.5 мощностью 320 л.с. (как на автомобиле Vel Satis) расположен в базе и приводит задние колеса через роботизированную секвентальную коробку. Во Франции супер-Меган будет стоить около 90 тысяч евро. |
