Мировые новости
| Suzuki Escudo, он же Grand Vitara | |
   |
СРАВНИТЕЛЬНО небольшая по мировым меркам фирма Suzuki Motor не обладает таким внушительным потенциалом, как Toyota или Nissan, поэтому ее модельный ряд обновляется реже. Тем приятнее новость о том, что осенью на европейский рынок выйдет Suzuki Grand Vitara нового поколения. Нынешняя Grand Vitara выпускается с 1997 года. Но история модели восходит к 1988 году, когда появилась самая первая Vitara. Именно из тех давних времен пришли в наш век лонжеронная рама, подключаемый привод передних колес, жесткая задняя балка и другие анахронизмы. Теперь ничего этого нет. Кузов новой Витары — несущий, с так называемым интегрированным подрамником. Подвеска всех колес — независимая (многорычажная сзади). А главное новшество — постоянный полный привод! Режимами работы трансмиссии ведает теперь селектор на передней панели. Помимо стандартного режима 4H с симметричным распределением крутящего момента и свободными дифференциалами можно выбрать режим 4H Lock (заблокированный центральный дифференциал) и 4L Lock (заблокированный дифференциал, пониженная передача в раздаточной коробке). Это означает, что Grand Vitara не растеряла своих внедорожных свойств. Двигателей по-прежнему два, и оба бензиновые — четырехцилиндровый (2 л, 131 л.с.) и шестицилиндровый (2,7 л, 167 л.с.). С «шестеркой» агрегатируется новый пятиступенчатый «автомат». Но это — на японском рынке, где новичок уже продается как Suzuki Escudo. А для Европы предусмотрены и другие версии — это базовая Grand Vitara 1.6 (100 л.с.) и модификация с турбодизелем 1.9 TD. Работая над машиной, дизайнеры явно оглядывались на лидера рынка: в облике Escudo угадывается Toyota RAV4. Особенно это характерно для трехдверной машины. Новый автомобиль чуть длиннее (4390 мм), шире (1810 мм) и выше (1810 мм) предшественника. Колесная база увеличилась с 2480 мм до 2640 мм (пятидверная версия). Просторнее стал салон. Suzuki Escudo для японского рынка отличается высоким уровнем базового оснащения, которое включает даже навигационную систему и надувные занавески безопасности. Чем похвастается машина перед европейскими покупателями, мы узнаем только в сентябре — после официальной премьеры на автосалоне во Франкфурте. Вскоре после начала продаж в Европе автомобиль появится и в России, где его наверняка ждет успех. Ведь даже основательно устаревшая Vitara продается у нас очень живо: за первые шесть месяцев года было реализовано 2038 машин. Новая Vitara будет играть в той же весовой категории — главными ее конкурентами станут такие легкие внедорожники, как Kia Sportage, Honda CR-V и Toyota RAV4. Suzuki Grand Vitara — не единственный новый полноприводный автомобиль в гамме фирмы. Осенью будет рассекречен компактный кроссовер, созданный в сотрудничестве с фирмой Fiat. М. КАДАКОВ |
| Panamera на четверых | |
 | «МЫ долго не могли решиться на этот шаг, но после всесторонних исследований пришли к однозначному выводу: такой автомобиль нам нужен. Мы предложим нашим покупателям уникальное спорткупе в топ-сегменте немецкого рынка…» Это слова главы фирмы Porsche Венделина Видекинга, и говорил он о новом четырехдверном автомобиле Porsche Panamera, который увидит свет через несколько лет. Перед вами — «официальный» эскиз, недавно рассекреченный пресс-службой Porsche. Попробуем напрячь воображение и представить пятиметровый четырехдверный автомобиль с передней частью от Porsche 911, динамичной подоконной линией и «усеченными» задними дверями (как у купе-седана Mercedes CLS). Кстати, куцыми задние двери сделаны неспроста: именно они позволяют причислить машину не к традиционным седанам, а к величественному клану спорткупе. Поэтому автомобиль так и называется — Panamera Sports Coupe. Имя Panamera происходит от знаменитого ралли Carrera Pan-americana, в котором когда-то лучшие гонщики блистали на автомобилях Porsche. Над обликом псевдокупе работает новый шеф-дизайнер Porsche Михаэль Мауэр. Его послужной список весьма солиден: Mercedes SLK первого поколения, возрожденный Maybach, автомобили Saab… Где двигатель? Спереди! Но привод — на задние колеса. Двигатели V8 и V10 заимствованы у моделей Cayenne и Carrera GT. Несмотря на небольшие задние двери, сзади на раздельных «анатомических» креслах должны с комфортом разместиться двое пассажиров. Нетрудно догадаться, куда метит глава фирмы Porsche Венделин Видекинг — в тот перспективный и прибыльный сектор рынка, с которого уже снимает сливки Mercedes CLS. В разработку машины будет вложено свыше 1 млрд евро, а серийная Panamera будет выпускаться ежегодным тиражом 20 тысяч машин по цене от 70 до 100 тысяч евро за экземпляр. Причем до 70% всех автомобилей будет продаваться на родине, в Германии. Производство будет организовано в Лейпциге — на том же заводе, где выпускаются Porsche Cayenne и суперкар Porsche Carrera GT. Porsche Panamera будет проектироваться в фирменном исследовательском центре в Вайсзахе без привлечения сторонних компаний. Но до начала выпуска еще далеко: Porsche Panamera появится лишь в 2009 году. К. МАКСИМОВ |
| Grande, Punto! | |
   | ОДИН из самых удачных автомобилей за всю историю концерна Fiat, компактный Punto, готовится пережить очередную смену поколений. И — смену имени. Отныне его будут величать не просто Punto, а Grande Punto! Почему Grande? Итальянцы хотят подчеркнуть, что Punto вырос. Например, колесная база увеличилась с 2460 до 2520 мм, а длина машины достигает 4030 мм — это один из самых крупных хэтчбеков класса В! В облике чувствуется тяга к однообъемности: линия капота почти слилась с линией лобового стекла, а у передних дверей появились дополнительные треугольные окошки. На боковинах можно разглядеть шильдики ItalDesign: проектировать машину помогал маэстро Джорджетто Джуджаро. Но если в плавных обводах кузова вы усмотрели некоторое сходство с хэтчбеком Opel Corsa, чутье вас не подвело: итальянская машина разработана на опелевской платформе принципиально новой Корсы, которая появится в середине 2006 года. Большой Punto старается быть большим во всем. Просторнее стал салон. Богаче основное и дополнительное оснащение. Мощнее стали моторы. Базовый бензиновый двигатель 1.2 8V развивает 65 л.с., а самый мощный турбодизель 1.9 MultiJet выдает 130 л.с. Punto по-прежнему будет выпускаться в двух версиях — трех- и пятидверной. Появится ли кабриолет, пока неизвестно. Сам выход в свет нового Punto вселяет надежду на то, что дела у концерна все-таки пойдут в гору. Если во втором квартале прошлого года Fiat потерял $295 млн, то за тот же период нынешнего года удалось даже получить небольшую прибыль ($260 млн) — несмотря на подготовку к производству нового автомобиля, что требует колоссальных финансовых вливаний. Не исключено, что существенную роль в этом сыграли отступные в размере $2 млрд, которые выплатил концерн General Motors, в одностороннем порядке отказавшийся от «свадьбы» с Фиатом. Теперь вся надежда — на Grande Punto. Если автомобиль окажется удачным, то Fiat будет подсчитывать прибыль в гордом одиночестве. А если вновь провал (как это случилось с моделью Stilo), то… На всякий случай итальянцы какое-то время еще будут выпускать старый Punto, который, несмотря на свой возраст, пользуется популярностью. К. МАКСИМОВ |
| Навстречу солнцу | |
  Volvo C70 Convertible   Opel Astra TwinTop  | КАБРИОЛЕТ Volvo C70 Convertible едва ли можно отнести к бестселлерам: в самом успешном для модели 2004 году было продано чуть больше 7000 машин, в основном на американском рынке. Скорее всего, преемнику уготована иная судьба — ведь новый Volvo C70 Convertible будет не просто кабриолетом, а купе-кабриолетом! Volvo C70 Convertible разработан в соавторстве с дизайнерами итальянского ателье Pininfarina. Создатели заявляют, что это будет первый автомобиль премиум-сегмента с жесткой складывающейся крышей и полноценным задним сиденьем, которое может принять двух взрослых людей. Технические подробности и розничные цены будут держаться в тайне вплоть до середины сентября, когда состоится дебют машины на мотор-шоу во Франкфурте. Пока же известно, что жесткость кузова на кручение у открытой машины существенно выше, чем у предшественницы, причем с закрытой крышей жесткость возрастает еще на 10—15%. Двигателей будет два — атмосферный мотор 2.4 мощностью 170 л.с. и турбоверсия Т5 (220 л.с.). Через год появится 180-сильный турбодизель. Пассивная безопасность — как всегда, на высоте. Достаточно упомянуть, что в арсенал средств защиты входят надувные занавески безопасности Inflatable Curtain (IC). Поскольку занавески нельзя упрятать в крышу, их разместили в дверях. В случае бокового удара или опрокидывания занавески раскрываются вверх, прикрывая плечо и голову ездока. Одновременно с Volvo покорять рынок отправится еще один купе-кабриолет — Opel Astra TwinTop. Это — пятый автомобиль, построенный на базе новой Астры: семейство уже включает пятидверный хэтчбек, седан, универсал, трехдверное псевдокупе и однообъемник Zafira. Opel Astra TwinTop появится в продаже весной 2006 года. Европейцам предложат четыре модификации — с моторами 1.6 Twinport (105 л.с.), 1.8 16V (140 л.с.), 2.0Т (200 л.с.) и 1.9 CDTI (150 л.с.). Складной верх — полностью автоматический: даже замки на рамке лобового стекла закрываются с помощью электроприводов. На всю операцию уходит менее 30 секунд. Крыша — совершенно новая, трехсекционная. Она выглядит более элегантно, чем традиционные двухсекционные крыши (как на Renault Megane CC и Peugeot 307 CC), и при этом более компактна в сложенном состоянии. Для облегчения погрузки багажа предусмотрена специальная функция Easy Load: сложенные в багажнике панели крыши приподнимаются на 25 см, открывая доступ к поклаже. Несмотря на то, что Astra TwinTop предельно унифицирована с другими модификациями семейства, 70% кузовных деталей — совершенно новые. На страже безопасности пассажиров стоят автоматические дуги безопасности за задними сиденьями, которые выдвигаются вверх в случае опрокидывания. Предыдущая Астра-кабриолет продержалась на конвейере недолго: с 2001 года машину выпускала на своих мощностях фирма Bertone. За пять лет итальянцы собрали более 55 тысяч кабриолетов. Теперь от их услуг решено отказаться: новый кабриолет будут выпускать на опелевском заводе в Антверпене (Бельгия) — там же, где делают седан и трехдверки GTC. А в следующем году в этом сегменте появятся еще два купе-кабриолета — Ford Focus и Volkswagen Golf. М.К. |
| Восточный ветер перемен | |
  | РАЗРАБОТАННЫЙ с учетом требований европейских автолюбителей Hyundai Getz стал самым успешным автомобилем корейской компании: с мая 2002 года продано 550 тысяч машин! И вот — рестайлинг. На смену строгим европейским линиям передка пришли округлые азиатские формы передних фар и решетки радиатора. Задние фонари, наоборот, утратили былую игривость. В салоне новшеств меньше — подретуширована панель приборов, появились подлокотник между передними сиденьями и подсветка бардачка. Изменилась конструкция подголовников задних сидений — с целью улучшения обзора через заднее стекло. Обновилась гамма отделочных материалов. Вместо 85-сильного мотора объемом 1,3 л появился более мощный двигатель 1.4 (95 л.с.). А в качестве «базы» теперь предлагается скромный моторчик объемом 1,1 л. В Россию обновленный Getz будет поставляться с двигателями 1.1, 1.4 и 1.6 в трех- и пятидверном вариантах. Точные цены и комплектации станут известны в сентябре. И. АНАНЬЕВ |
| Домашняя заготовка | |
  | СТИЛЬНЫЙ двухдверный Peugeot 406 Coupe, который выпускали в Италии на фирме Pininfarina, наверняка войдет в историю как один из самых красивых автомобилей Peugeot. А теперь эстафету принимает Peugeot 407 Coupe. Новую машину создавали дизайнеры Peugeot, и выпускаться она будет на том же заводе, где делают седаны и универсалы модели 407. Смотрится автомобиль очень эффектно: динамичная поясная линия, огромная челюсть переднего бампера и мощный задний свес... Но дополнительные треугольные окошки в передних дверях на спортивной машине выглядят странновато. Самый скромный бензиновый двигатель 2.2 16V развивает 160 л.с. Кроме того, есть бензиновый двигатель V6 3.0 (211 л.с.) и турбодизель V6 2.7 HDI (205 л.с.). Коробка передач — шестиступенчатая, механическая или «автомат». Передняя двухрычажная подвеска и задняя «многорычажка» — как на седане. В стандартное оснащение входят ESP, система brake assist и семь подушек безопасности. Изменился ли интерьер? Появятся ли экстремальные версии машины? Намного ли дороже новое купе? Об этом мы узнаем не раньше осени, после мировой премьеры машины на мотор-шоу во Франкфурте. К. МАКСИМОВ |
| Для городских джунглей | |
   | В ТЕЧЕНИЕ последних лет фирма Renault представила несколько экспериментальных полноприводных машин, но в ее производственной программе по-прежнему нет ни одного серьезного внедорожника. И, видимо, не будет. Об этом не раз говорил глава компании Луи Швейцер — и на это же намекает новая экспериментальная машина Renault Egeus. Шеф-дизайнер Патрик Ле-Кеман назвал Egeus «автомобилем класса SUV для городских улиц и загородных трасс». Распашные двери без центральной стойки, раздельные ковшеобразные сиденья, высочайший уровень оснащения — это не внедорожник, а просторное четырехместное купе с большим клиренсом и полноприводной трансмиссией.
Но… В ближайшие годы внедорожников Renault мы все равно не увидим. Этот сектор рынка отдан на откуп стратегическому партнеру — фирме Nissan. А вот подобное четырехместное купе с большим клиренсом и полноприводной трансмиссией для городских джунглей в гамме французской компании, возможно, появится... АР |
| Jeep — тоже Patriot | |
  | Едва ли в штаб-квартире американского отделения концерна DaimlerChrysler в Мичигане знают о существовании внедорожника UAZ Patriot. Поэтому новый экспериментальный внедорожник Jeep назвали точно так же — Patriot. Jeep Patriot — это еще одна интерпретация темы стильного вездехода Jeep Wrangler. Как и оригинал, эта машина адресована прежде всего молодежи, которая ищет приключений на свою полноприводную трансмиссию. А компактный Jeep Compass Rallye Concept — дальнейшее развитие внедорожника Jeep Compass. Тоже молодежный, тоже полноприводный, но — более «асфальтовый», городской автомобиль. Если такой внедорожник окажется на конвейере, то он, по мнению авторов проекта, привлечет тех покупателей, которые прежде никогда не обращали свои взоры на внедорожники Jeep. Оба автомобиля будут показаны на автосалоне во Франкфурте. АР |
