Мировые новости
| Bugatti Veyron: наконец-то! | |
     |
ПОСЛЕ того, как в 1998 году марка Bugatti перешла под крыло концерна Volkswagen, с выставки на выставку кочевали концепт-кары с подковообразными решетками радиатора. Но лишь теперь, семь лет спустя, фольксвагеновцы объявили о начале серийного производства суперкупе Bugatti Veyron. Узкому кругу приглашенных гостей машину представил глава фирмы Bugatti Automobile SAS Томас Бшер — он пообещал, что до конца года будет сделано около 30 машин стоимостью миллион евро каждая.
Доводка суперавтомобиля оказалась крайне непростым делом. Тысячесильный квадротурбомотор постоянно перегревался — в результате Veyron обзавелся пятью (!) радиаторами. Три из них установлены спереди, а еще два — вдоль бортов, почти вплотную к мотору. Турбокомпрессоры Garrett (по одному на четыре цилиндра) пришлось заменить — теперь их поставляет немецкая фирма MPE. Специально для Вейрона фирма Michelin разработала уникальные шины Pilot Sport PS2 PAX, которые позволяют ехать со скоростью более 400 км/ч. На скорости свыше 375 км/ч подвеска уменьшает дорожный просвет со 125 до 65 мм, а активный задний спойлер увеличивает прижимную силу. Например, на скорости 400 км/ч она достигает 350 кг — 150 кг на переднюю ось и 200 кг на заднюю! В зависимости от скорости коэффициент аэродинамического сопротивления Cx меняется от 0,355 до 0,417. А при торможении задний спойлер встает почти вертикально, увеличивая Сх до 0,682! Проблемы создания дорожного автомобиля, способного разгоняться до 400 км/ч, серьезно увеличили сроки разработки машины — потенциальные покупатели, которые внесли предоплату в размере 300 тысяч евро, уже начали терять терпение. Но для фольксвагеновцев, которые уже отказались от проекта суперкара Volkswagen W12 (см. АР №21, 2001), довести Veyron было делом чести. И теперь им есть чем гордиться: это самый быстрый серийный автомобиль на Земле. Заявленная максимальная скорость — 407 км/ч. До 100 км/ч Veyron разгоняется за 2,5 с, а до 300 км/ч — за 16,7 с! Говорят, что сейчас в портфеле фирмы 16 предоплаченных заказов, а среди клиентов — звезда модельного бизнеса Ральф Лорен. В течение нескольких лет будет построено около 300 Вейронов. Каждый автомобиль со стапелей должен отправляться в 300-километровый пробег, а с покупателями будут работать по индивидуальной программе. Едва ли продажа этих машин позволит окупить вложенные в проект средства — даже несмотря на заявленную цену в миллион евро. Так что руководство концерна Volkswagen Group не отрицает появления на «платформе» Вейрона второй модели — возможно, к концу десятилетия. |
| Renault Clio — Автомобиль 2006 года | |
  | ОБЪЯВЛЕНЫ результаты европейского конкурса Car of The Year. Международное жюри, состоящее из журналистов ведущих автомобильных изданий, признало лучшим автомобилем Европы Renault Clio третьего поколения (256 баллов). Новый Volkswagen Passat отстал от лидера всего на 5 баллов, а занявшая третью строчку Alfa Romeo 159 — на 44 балла. В отличие от прошлогоднего конкурса, когда с огромным преимуществом победу одержал гибридомобиль Toyota Prius, явного фаворита не было — ни один из 27 претендентов на высшее звание не поразил жюри неординарными ездовыми свойствами или ярким дизайном. Кстати, главный редактор Авторевю Михаил Подорожанский, который представляет в конкурсе Россию, поставил наивысший балл очень интересной троице Citroen C1/Peugeot 107/Toyota Aygo, которая, к сожалению, заняла лишь шестое место… А хэтчбек Renault Clio выиграл конкурс благодаря удачному сочетанию умеренной цены и потребительских качеств — это очень ценят в Европе. Вообще автомобили Renault получают приз COTY уже в шестой раз: в прежние годы конкурс выигрывали Renault 16 (1966 г.), Renault 9 (1982 г.), Clio первого поколения (1991 г.), Renault Scenic (1997 г.) и Megane II (2003 г.). Но незыблемым лидером по числу побед остается итальянский Fiat — его машины признавались лучшими восемь раз! |
| Хот-род Volvo? | |
  | В ПОСЛЕДНИЕ годы шведская фирма Volvo все громче заявляет о «драйверской» ориентации своих машин, выводя на рынок мощные и полноприводные версии. Очередное доказательство — два концепт-кара, подготовленные к грядущему мотор-шоу SEMA в Лас-Вегасе. Двухместный родстер в стиле американских хот-родов 30-х годов прошлого века, внешне напоминающий Chrysler Prowler, называется Volvo T6 Roadster. Двухместный автомобиль построен с использованием агрегатов Volvo S80. В основе — стальная трубчатая рама. Двигатель объемом 2,9 л с двойным турбонаддувом располагается позади сидений, причем для лучшего охлаждения моторного отсека предусмотрен специальный лючок, который открывается под напором набегающего воздуха. Багажника у машины нет вообще — в маленьком отсеке спереди спрятаны блок АБС и усилитель аудиосистемы. А в салоне установлены сиденья, панели и органы управления от серийных моделей Volvo S60 и S80.
|
| Meriva обновленная | |
 | ПЕРВЫЙ опыт фирмы Opel в секторе небольших однообъемников оказался удачным: с мая 2003 года в Европе продано полмиллиона компактвэнов Opel Meriva. И вот — рестайлинг, который должен поддержать интерес к машине на прежнем уровне. Внешние изменения — развитые бамперы, новая решетка радиатора с широкой хромированной полосой и затемненные задние фонари. Обновились материалы отделки и цветовая гамма интерьера. Список стандартного оснащения пополнил электропривод двери багажника, а за доплату теперь можно заказать адаптивные фары. Вместо бензинового мотора 1.6 Ecotec (100 л.с.) появился 105-сильный двигатель 1.6 Twinport c изменяемым сечением впускных каналов. Линейку дизелей пополнил экономичный агрегат 1.3 CDTI (75 л.с.) — тот самый, что совсем недавно удостоился звания Двигателя года среди моторов малого объема. А самая быстрая Meriva OPC со 180-сильным турбомотором дебютирует на мотор-шоу в Эссене. Модернизированная Meriva выйдет на европейский рынок в феврале. Тогда же начнутся и российские продажи. |
| Пуленепробиваемые | |
  | НЕ успел новый Mercedes S-класса справить свой дебют, как в Штутгарте анонсировали его бронированную версию — Mercedes S600 Guard, который появится в начале следующего года. Бронированный «шестисотый» подготовлен по высочайшей категории защиты B6/B7, то есть выдерживает обстрел из автомата Калашникова и взрыв ручной гранаты (к примеру, Maybach Guard обеспечивает более низкий уровень защиты по классу B4). Быстро уйти из-под обстрела помогут модернизированный битурбомотор V12 мощностью 517 л.с. и специальные «непробиваемые» шины. При этом внешних отличий у бронированной машины — минимум. Преимущество заводского бронирования — все элементы защиты устанавливаются на конвейере и увязаны с конструкцией автомобиля. Бронированный S-класс по традиции выпускается в специальных цехах завода легковых машин Mercedes в Зиндельфингене. Сюда же с австрийского предприятия Magna Steyr мерседесовцы через год перенесут производство полноприводных машин E-класса. Но на этом сотрудничество с фабрикой в Граце не закончится — несмотря на грядущую премьеру G-класса нового поколения, который будет выпускаться в США, заслуженный Гелендеваген, недавно отметивший 26-летие, останется на конвейере австрийского завода! Кстати, нынешний G-класс — это единственный полноприводный автомобиль в мерседесовской гамме бронированных машин. А благодаря обилию плоских поверхностей Mercedes G может быть бронирован по максимальной категории В7. |
| Ferrari будущего? | |
 |  В МАРАНЕЛЛО завершился конкурс на лучший студенческий проект автомобиля Ferrari следующего поколения. Конкурс был организован при поддержке студии Pininfarina и фирмы Alcoa, которая поставляет на Ferrari алюминиевые кузова. Участие в нем приняли студенты четырех самых престижных колледжей — Креативной студии в Детройте, Школы искусства и дизайна в Ковентри, Европейского института дизайна в Турине и Токийской студии современного дизайна. А в состав жюри вошли Лука ди Монтеземоло, Жан Тодт и Серджио Пининфарина.На первом этапе отобраны 20 лучших макетов, выполненных в масштабе 1:4 — они выставлены в Галерее Ferrari в Маранелло. Победитель конкурса будет объявлен в ближайшее время, а четверо самых способных студентов получат работу в студии дизайна Ferrari и на фирме Pininfarina. |
|
Audi R8: в серию! | |
 | Представленный два года назад концепт-кар Audi Le Mans превратится в серийный автомобиль Audi R8 — об этом официально заявило руководство фирмы Audi. Поскольку в основу купе лягут серийные агрегаты Lamborghini Gallardo, затраты на организацию производства будут сравнительно невелики. Двигатель V10 5.0 битурбо развивает 610 л.с. Полноприводная трансмиссия — с межосевым дифференциалом Torsen третьего поколения: крутящий момент между передними и задними колесами «гуляет» в соотношении от 20:80 до 70:30. Первые машины сойдут с конвейера во второй половине 2007 года. |
|
Последний из могикан | |
 |
Последний Rover 75, сошедший с конвейера компании MG Rover Cars, обосновался в музее Heritage Motor Centre в Гайдоне. О том, что фирму закроют, стало известно еще в апреле. На заводе в Лонгбридже осталась лишь небольшая группа рабочих, которые собрали не законченные ранее машины. Последним оказался дизельный Rover 75… А всего с 1904 года фирма выпустила около 15 млн автомобилей. |
|
Двойная — безопаснее | |
 |
В прошлом номере Авторевю мы рассказывали о двухкамерной подушке безопасности SRS Twin-chamber Airbag фирмы Toyota. Только что стало известно, что эта подушка будет устанавливаться серийно на Lexus IS250. Подушка Twin-chamber Airbag состоит из двух половинок. В случае аварии человек утыкается головой между двумя половинками и упирается в подушку плечами — благодаря этому снижается нагрузка на голову и шею, а значит, и риск получения тяжелых травм. |
|
Новый шеф-дизайнер Ferrari | |
|
Шеф-дизайнер фирмы Citroen Донато Коко перешел на новое место работы: отныне он возглавляет дизайн-студию Ferrari. Фактически, Коко вернулся на родину — ведь он родился и вырос в Италии. Впрочем, образование Коко получил во Франции и Англии, а на фирме Citroen проработал 23 года. | |
|
Не оправдал? | |
|
Объем выпуска хэтчбека Peugeot 1007 будет сокращен вдвое относительно запланированного. Решение руководства концерна PSA объясняется тем, что объемы сбыта экстравагантного и недешевого однообъемника со сдвижными дверями оказались ниже ожидаемых. Персонал сокращают, и до конца года будет сделано около 70 тысяч машин вместо запланированных 130 тысяч. Материалы подготовили Иван АНАНЬЕВ и Максим КАДАКОВ |
