Первый кроссовер фирмы GM Daewoo получился не слишком крупным: его длина — 4,64 м, ширина — 1,85 м, а высота — 1,73 м. Он будет конкурировать с такими машинами, как Kia Sorento, SsangYong Kyron, Land Rover Freelander и Nissan X-Trail.

Автомобиль построен на джиэмовской платформе Theta, на которой созданы внедорожники Chevrolet Equinox, Pontiac Torrent, Saturn Vue и новый Suzuki Grand Vitara. Чуть позже появится его двойник — Opel Antara.

В соответствии со вкусами европейских покупателей Captiva будет оснащаться не только бензиновыми моторами 2.4 16V (140 л.с.) и V6 3.2, но и 150-сильным турбодизелем 2.0 TD, разработанным в тесном сотрудничестве с итальянской фирмой VM Motori. Первоначально предполагалось, что на автомобили GM Daewooo будут устанавливаться фиатовские дизели. Но после «развода» с General Motors итальянцы отказали конкурентам в поставке моторов, и для корейских машин пришлось искать нового поставщика. В результате фирма VM Motori разработала целое семейство турбодизелей, которыми будут оснащать другие Chevrolet — в частности, Lacetti.

Captiva — первый автомобиль в европейской гамме Chevrolet (не считая стоящего особняком монстра Corvette), в оснащение которого войдет система стабилизации ESP. Captiva будет выпускаться в двух вариантах — пятиместном и семиместном, с дополнительной двухместной «лавочкой» в багажном отсеке. Премьера кроссовера состоится в марте на автосалоне в Женеве.

Новый автомобиль длиннее на 15 см — это позволило разместить в салоне третий ряд сидений, что очень важно для американского рынка. Вместо прежней двухрычажной подвески появилась новая многорычажная конструкция, а в стандартное оснащение входит механизм поддержания кузова в горизонтальном положении вне зависимости от нагрузки. Специально для нового Santa Fe разработан турбодизель D-2.2, который оснащен турбиной с изменяемой геометрией и системой питания common rail второго поколения (давление впрыска — 1600 атм). Максимальная мощность двигателя — 153 л.с. при 4000 об/мин, а максимальный крутящий момент 343 Нм достигается при 2000 об/мин.

Бензиновые моторы — шестицилиндровые. Это уже известный 189-сильный двигатель V6 2.7 с изменяемой геометрией впуска и регулируемыми фазами газораспределения, который агрегатируется либо с пятиступенчатой «механикой», либо с четырехступенчатым «автоматом». А мотор V6 3.3 семейства Lambda (189 л.с.) работает только с новым пятиступенчатым «автоматом».

Новый Santa Fe отличается высоким уровнем оснащения: есть регулируемый педальный узел, датчик дождя, система стабилизации ESP, шесть подушек безопасности — включая надувные «занавески», которые защищают пассажиров всех трех рядов.

Santa Fe будет выпускаться в Ульсане (Южная Корея): в 2006 году планируется сделать 210 тысяч машин, 70% которых будут отправлены на экспорт. А для рынка Северной Америки Santa Fe по-прежнему будут собирать на заводе в Монтгомери, штат Алабама. В России новый Hyundai Santa Fe появится в начале весны.

К участию в конкуре допускаются автомобили, вышедшие на рынок Японии тиражом не менее 500 экземпляров с 1 ноября прошлого года по 31 октября нынешнего. Победителя определяют в два этапа: сначала отбирают десятку лучших, а уж затем среди них выявляют Автомобиль года. В нынешнем году 31 из 60 членов жюри поставил высшую оценку (10 баллов) родстеру Mazda MX-5, который и был назван победителем с результатом 447 баллов.

Для фирмы Mazda это крайне важная победа, поскольку ее автомобили не поднимались на высшую ступень 23 года — с тех пор, как в 1982 году конкурс выиграл седан Mazda Capella. Победу не смогла одержать даже роторная Mazda RX-8, которая два года назад была удостоена лишь специального приза Most Fun (самый «развлекательный» автомобиль).

На втором месте — седан Lexus GS (309 баллов). А третью строчку заняла «трешка» BMW (212 баллов), которая получила приз Best Import (лучшая импортная модель).

Финалисты конкурса Japan Car of the Year 2005—2006:
1. Mazda MX-5 — 447 баллов
2. Toyota Aristo/Lexus GS — 309 баллов
3. BMW 3-й серии — 212 баллов
4. Honda Civic — 165 баллов
5. Suzuki Swift — 154 балла
6. Peugeot 407/407SW — 63 балла
7. Citroen C4 — 63 балла
8. Mercedes A-класса — 36 баллов
9. Nissan Note — 32 балла
10. Mitsubishi Outlander — 19 баллов

Полноприводный Polo? Несмотря на «внедорожный» внешний вид, CrossPolo оснащен стандартной переднеприводной трансмиссией — по части технической начинки CrossPolo практически не отличается от Polo обыкновенного. Но увеличенный на 15 мм клиренс, 17-дюймовые колеса, закрепленный на болтах защитный пластиковый обвес «по кругу» и устойчивые к царапинам бамперы в стиле «офф-роуд» позволяют уверенно продираться по городским джунглям.

На CrossPolo будут устанавливаться бензиновые и дизельные двигатели мощностью от 64 до 100 л.с. Отделка интерьера стала повеселее, оборудование побогаче, а в стандартную комплектацию входят спортивные сиденья.

Volkswagen CrossPolo будет выпускаться только в пятидверном исполнении. На некоторых рынках он будет продаваться под именем Polo Dune.

Суммарный объем выпуска гибридомобилей Toyota за восемь лет превысил полмиллиона! Первенцем стал седан Prius, который начали продавать в Японии в 1997 году. В 2001 году появились минивэн Estima Hybrid, седан Crown mild hybrid и грузовичок Dyna hybrid. В этом году модельный ряд гибридомобилей расширился кроссоверами Highlander Hybrid и Lexus RX400h, который продается и в России, а весной будущего года на рынок выйдет гибридный Lexus GS450h.

Концерн DaimlerChrysler сворачивает выпуск спорткара Smart Roadster, который оказался для фирмы крайне убыточным. Производственную линию родстера хотят выкупить несколько компаний, а одним из претендетов является британская фирма Kimber, которая готова выложить 73 млн евро. Британцы хотят перенести выпуск родстера из Франции, где делаются все Смарты, в Англию или в Германию.

Британский консорциум GB Sports, который возглавляют бывшие руководители разорившейся фирмы MG Rover, выкупил все права на использование торговой марки Austin-Healey. Нынешний владелец фирмы MG Rover, китайская компания Nanjing Automotive, с легкостью распрощалась с брендом, который не использовался с 1968 года. Англичане планируют возродить производство автомобилей Austin-Healey — возможно, на основе выкупленной у концерна DaimlerChrysler линии, где делали Smart Roadster.

На седаны и универсалы Volkswagen Passat начали устанавливать двигатель V6 3.2 FSI (150 л.с.), который уже знаком по другим автомобилям концерна Volkswagen Group. Самый мощный Passat будет оснащаться только полноприводной трансмиссией 4Motion и только преселективной шестиступенчатой коробкой DSG. Максимальная скорость шестицилиндрового седана достигает 245 км/ч, а на разгон до «сотни» уходит всего 6,9 с.