Авторевю №17 (410)

Мы уже «примеряли» Hummer H2, а теперь пришел черед и «младшего брата» — в наших руках Hummer H3 с пятицилиндровым мотором 3.7 мощностью 244 л.с., дособранный на калининградском Автоторе. Настоящий вездеход: рама, постоянный полный привод с блокировками межосевого и заднего межколесного дифференциалов, понижающая передача… Машина с механической коробкой передач, четырьмя подушками безопасности, системой стабилизации, кондиционером и биксеноновыми фарами стоит 1 миллион 311 тысяч рублей, а в нашей «примерочной» побывал Hummer H3 с четырехступенчатым «автоматом», кожаным салоном, электроприводом передних сидений, CD-чейнджером и люком в крыше — за 1 миллион 761 тысячу рублей. В начале следующего года в продаже появится еще более дорогой Hummer H3 с двигателем V8 5.3 (300 л.с.) — о нем можно прочитать в этом же номере Авторевю.


Выставки	Московский автосалон-2008

	О том, что такое настоящий крупный автосалон, Россия узнала еще два года назад, когда московская выставка вырвалась наконец из устаревшего и тесного Экспоцентра. Уже тогда в Крокус-Экспо были и просторные павильоны, и большие парковки, и нормальные закусочные, и международный статус, и даже мировые премьеры. Чем отличился только что прошедший автосалон MosIAS 2008?
Первая встреча	Lancia Delta
	Они говорят: Lancia — это Италия, стиль и характер. Они говорят: Delta — это разность потенциалов, и слоган ее — The Power To Be Different. Сила быть Другим. Я слушаю — и верю. Потому что хочу верить. Потому что Lancia — это заочно любимая марка со столетней историей. Потому что память немедленно отзывается на пароль «Delta» раллийным эхом — «Integrale»! Да здравствует Ля… Но что это за необычная насекомоподобная машина? Это она, новая Lancia Delta. Странная. Атипичная.
Первая встреча	Hummer H2 и H3: обновление
	Тест-драйв обновленных внедорожников Hummer не обещал сенсаций. Перелицованный салон и шестиступенчатый «автомат» с ручным режимом на огромном Н2 да более мощный мотор объемом 5,3 литра для младшего Н3 — вот и все основные новости. Но мы от приглашения решили не отказываться. Может статься, что это был последний тест-драйв в истории Хаммера...
Супертест	14-дюймовые зимние шины
	Прошлая зима в Москве выдалась теплой: едва мы успели закончить испытания зимних шин, как снег на Дмитровском полигоне растаял. Зато мы еще раз убедились, что даже для мягкой зимы шины с маркировкой M+S остаются актуальными. Выбирать будем из пятнадцати моделей: девять — с шипами, пять — без шипов, а одна — с «алмазной» стружкой! Помимо маркировки M+S все эти шины объединяет то, что все они — самых популярных, «вазовских» размерностей (175/65 R14 и 185/60 R14) и почти все относительно доступны: наряду с отечественными в тесте приняли участие и бюджетные импортные модели.
Своими глазами	«Новая» Daewoo Nexia?
	— Эй, братан, проходи давай… Палец упирается мне в спину, словно ствол пистолета. — Проходи, братан, времени нет… Бесцеремонные узбеки (очевидно, из службы безопасности UzDaewoo), которые подгоняют журналистов во время экскурсии по заводу, — это даже забавно. А вот жара… Пот пропитал рубашку насквозь, тело сплошь покрыто жирной липкой пленкой. Душ, где душ? Но некогда: нас ждет заводской трек и «новая» Nexia с индексом N150, которая наконец-то пришла на смену «старой» Нексии N100. Той самой, на которой я проездил три невыносимо долгих года…
Своими глазами	BMW и Nissan: два подхода к водороду
	В 1968 году советский ученый Владимир Ларин выдвинул «гидридную теорию строения Земли», согласно которой ядро нашей планеты состоит не из железо-никелевых сплавов, а из гидридов — соединений железа с водородом. Физики до сих пор спорят, так ли это, но подтвердить или опровергнуть теорию Ларина сложно: бурить скважины глубиной три тысячи километров человечество не научилось. Добывать водород из недр Земли — пока фантастика. Жаль, ведь использовать самый легкий газ в качестве топлива мы уже умеем. Два очередных тому примера — автомобиль BMW Hydrogen 7 с двигателем внутреннего сгорания и электромобиль Nissan FCV. Примеры, кстати, полярно разные. Что лучше — сжигать водород в цилиндрах или питать им топливные элементы?
Проверка на дорогах	BMW M3, Lexus IS F и Mercedes C 63 AMG
	Все началось четверть века назад, когда на Франкфуртском автосалоне был представлен «омологационный» Mercedes 190 E 2.3-16 — заднеприводный седан со 185-сильным двигателем Cosworth и пятиступенчатой «механикой» Getrag. Спустя два года появилось первое купе BMW M3 (Е30) со 195-сильной «четверкой». Еще через три года — более мощный Mercedes 190 E 2.5-16 (202 л.с. в европейской спецификации). И — пошло-поехало… Перед нами — праправнук того «сто девяностого», Mercedes C 63 AMG (457 л.с.), и два BMW M3 (420 л.с.) уже четвертого поколения: один автомобиль — в ипостаси седана с «механикой», а второй — купе-кабриолет с новейшим «роботом» DCG (Double Clutch Gearbox). Ну, BMW или Mercedes? Но в драку лезет третий — 423-сильный Lexus IS F. Убийца М3? Гроза Мерседеса?
Проверка на дорогах	Honda CR-V, Nissan X-Trail, Subaru Forester и Volkswagen Tiguan
	— И как? — Ни шатко ни валко, — бросил один из авторов рубрики «Примеряем на себя», поставив возле редакции Volkswagen Tiguan. Скорее всего, так он оценил не машину, а московский трафик. Потому что о машине нужно было сказать иначе: «шатко, но не валко». «Валко, но не шатко», — это уже о двух других кроссоверах, Nissan X-Trail и Subaru Forester. А вот четвертый участник нашего теста, Honda CR-V, — это действительно «ни шатко ни валко». Запутались? Сейчас распутаем!
Примеряем на себя	Hummer H3
	Мы уже «примеряли» Hummer H2, а теперь пришел черед и «младшего брата» — в наших руках Hummer H3 с пятицилиндровым мотором 3.7 мощностью 244 л.с., дособранный на калининградском Автоторе. Настоящий вездеход: рама, постоянный полный привод с блокировками межосевого и заднего межколесного дифференциалов, понижающая передача… Машина с механической коробкой передач, четырьмя подушками безопасности, системой стабилизации, кондиционером и биксеноновыми фарами стоит 1 миллион 311 тысяч рублей, а в нашей «примерочной» побывал Hummer H3 с четырехступенчатым «автоматом», кожаным салоном, электроприводом передних сидений, CD-чейнджером и люком в крыше — за 1 миллион 761 тысячу рублей. В начале следующего года в продаже появится еще более дорогой Hummer H3 с двигателем V8 5.3 (300 л.с.) — о нем можно прочитать в этом же номере Авторевю.
	А еще...
	Обновленный Nissan Murano Как собирают Siber? Обновленный Nissan Murano Спорт Formula 1 \| Гран При Бельгии Кунсткамера I Borgward Hansa 2400 (1955 г.)

Авторевю №17 (410)

Новости

Рестайлинг изнутри

Nissan расширяется

Kangoo-заменитель

Промежуточное звено

Лето пролетело?

Первая встреча

Выбора нет

Состояние аффекта

Жучиная сила

Сожрать GT-R!

Шестая нога

Проверка на дорогах

Честные выборы

На два фронта

Примеряем на себя

Subaru WRX STI

Kia Rio

Тесты на надежность

Chevrolet Niva: 2826 км

Chevrolet Aveo: 4500 км

Вторые руки

Мины Mini

Сузучья жизнь

Темы

Общение

Подшивка

Подписка

Контакты

Автоспорт

Грузовики и автобусы