«Шиповки» для Porsche
Олег РАСТЕГАЕВ, фото автора
Прошлой зимой наш главный редактор попросил меня подыскать шипованные шины для его Porsche 911. Я было ответил, что шипованных шин такой размерности не выпускает никто, но шеф меня урезонил: мол, такие шины есть у Nokian, причем специально для Porsche 911. Тогда я так и не нашел шипованных шин нужной размерности, точнее, двух размерностей — на Porsche 911 задние шины на шесть сантиметров шире передних. В итоге Подорожанский проездил еще одну зиму на «фрикционных» зимних шинах Goodyear Eagle Ultra Grip. Но с чего он взял, что фирма Nokian готовит шины для Porsche?
Оказалось, еще три года назад на заполярном полигоне Nokian он увидел несколько Porsche 911, и кто-то из испытателей шепнул ему, что идет совместная работа над шипованными шинами для Porsche. Позже эту информацию подтвердили и в Штутгарте. Но представители Nokian не «кололись» до последнего. Вылетая в Ивало на северный полигон компании Nokian Tyres, я еще не знал, зачем туда еду. В приглашении — какие-то шарады о секретной миссии, военно-воздушных силах... Nokian начинает выпуск авиационных шин? Нет, речь по-прежнему об автомобильных покрышках. Просто в числе прочих в новых зимних шинах Nokian Hakkapeliitta 7 применена технология «воздушных амортизаторов», из-за которой маркетологи и раздули эту военно-воздушную историю. Дескать, раньше воздух работал только внутри шины, а мы заставили его работать и снаружи. Суть в том, что перед каждым шипом есть три маленьких отверстия глубиной 5—6 мм. Их миссия — снизить уровень шума при качении, сглаживая «ударную» нагрузку на участки протектора, входящие в контакт с дорогой. Эти же отверстия снижают вибрации шипов при выходе из контакта с дорогой.
Напомним, что в наших сравнительных тестах мы не раз нахваливали сцепные свойства шин Nokian Hakkapeliitta 5 на снегу и льду, но сетовали на повышенный шум при качении по асфальту. Об этом, конечно, знали и специалисты Nokian. Новые покрышки, по данным производителя, стали тише, и в этом я убедился во время пробега по дорогам общего пользования в окрестностях Ивало: Volkswagen Golf, «обутый» в новые шины Hakkapeliitta 7, и впрямь идет по асфальту без неприятного подвывания. Слегка пульсирующий шелест шипов остался, но речи об акустическом дискомфорте уже нет. «Дырочки», похоже, работают. Работают и специальные демпфирующие подушечки под основанием каждого шипа.
 |  |
| На смену «квадратному» пришел шестигранный шип с широким опорным фланцем | Каплеобразные отверстия смягчают удар блока протектора о дорогу. Снижению шума при качении также способствуют «подушечки» из мягкой резины под каждым шипом
|
А как с управляемостью? Покачав рулем, я не ощутил неприятного раздвоения реакций, которым грешат зимние шины с мягким протектором, в том числе и «северные» модели Nokian предыдущих поколений.
Тэппо Хуовила, руководитель отдела разработок шин Nokian, уверяет, что «асфальтовым» свойствам было уделено особое внимание: при той же твердости резины протектор стал жестче за счет более насыщенного рисунка и «трехмерных» ламелей.
За это — отдельное спасибо. А то из-за неважного поведения на асфальте мы третий год кряду не рекомендуем использовать шины Nokian Hakkapeliitta 5 в крупных городах.
Эволюция шипов шин Nokian Hakkapeliita
Разработкой новых шин занимались две команды: одна работала над глубоким «тюнингом» модели Hakkapeliitta 5, а другая создавала шины с «чистого листа». Лучших результатов достигла вторая команда, причем, надо полагать, они были настолько хороши, что финны решили пропустить индекс «6» и присвоить новым шинам сразу «седьмой дан», попутно подчеркивая, что это действительно новая разработка.
Но ведь чудес, как мы знаем, не бывает. Если шины лучше работают на асфальте, то они неизбежно должны растерять часть своих снежно-лeдовых качеств. Разработчики уверяют, что по результатам заводских тестов все обошлось без потерь — за счет шипов новой конструкции: теперь у них шестигранное сечение и увеличенная площадь опорного фланца. Шипы в буквальном смысле лучше стоят — и при торможении, и в поворотах они меньше раскачиваются в своих «седлах», вгрызаясь в лед с меньшим наклоном.
 |
| Сравнение показателей шипованных шин Nokian
двух последних поколений |
Наши сравнительные тесты еще впереди, а пока, изрядно исцарапав лед полигона новыми шипами, я склонен поверить тому, что на льду новые шины сокращают тормозной путь на 4% и улучшают аж на 8% время круга на трассе управляемости (по сравнению с шинами Nokian Hakkapeliitta 5). Проходя повороты в скольжении, я ловил себя на том, что совершаю «ошибки»: там, где я оставлял на соскальзывание метр, машине хватало полуметра. Значит, можно ехать еще быстрее! Хотя без привязки к «базовым» шинам судить о достоинствах новинки все же сложно.
Увы, не смогу я рассказать Подорожанскому и про то, как ведет себя на новых шинах Porsche 911: автомобиль, украшенный стикерами «Porsche Driving Experience», поставили на прикол из-за шумов в трансмиссии. Этот Porsche — из фирменной школы повышения водительского мастерства, занятия которой проходят на соседнем озере. Причем в этом году все «учебные» Porsche 911 — уже на девятнадцатидюймовых шипованных шинах Nokian Hakkapeliitta 7.
«Обувка», надо сказать, не из дешевых: комплект «шиповок» на Porsche 911 стоит 58900 рублей. И это не предел! Гамму размерностей венчают шины 255/35 R20 по цене 18470 рублей за штуку! А самые «демократичные» в линейке из 48 типоразмеров — «жигулевские» покрышки 175/70 R13 — стоят 3200 рублей, то есть на 10% дороже, чем шины предыдущего поколения Nokian Hakkapeliitta 5 (и те и другие сейчас выпускаются параллельно на обоих заводах компании — в Финляндии и в России). Так что зимние шины Nokian как были, так и остаются самыми дорогими на рынке. Такова политика компании: «Мы делаем лучшие зимние шины, что означает и более высокую цену». Причем кризис не заставил финских шинников пересмотреть свой подход: они предпочитают отложить запланированное расширение производства во Всеволожске, заморозить строительство нового завода в Казахстане (проектная мощность — 1,5 млн шин в год), чем продавать шины Nokian по бросовым ценам.
А лично меня ждут проблемы другого рода: шеф прочтет эту статью — и тут же попросит найти ему шины нужной размерности. И ведь теперь не отвертишься, сославшись на то, что он пользуется неподтвержденной информацией.
Новые шины Nokian хорошо работают в поперечном направлении — на ледяной «змейке» скольжения минимальны
